中新網12月28日電 據法新社28日報道，亞洲航空公司一架從印度尼西亞飛往新加坡的客機失聯。
據路透社報道，印尼媒體援引交通部官員説法稱，印尼泗水飛往新加坡的亞航QZ8501航班與雅加達塔台失聯，失聯時間是北京時間今日7時17分。據航班追蹤網站信息查詢，該機型為A320 -200，載有155名旅客和7名機組人員，其中包括138名成人旅客，16名兒童，1名嬰兒。
據印尼媒體剛剛報道，一架飛機在印尼勿里洞島東部墜毀，目前尚未確定具體墜毀位置，這一報告是由當地海上部門官員收到的。但目前尚未確認這就是失聯的QZ8501。
媒體稱該航班失聯曾主動要求改變航線。
新加坡海峽時報報道，印尼交通部通報，失聯的馬來西亞亞航QZ8501航班有149名印尼公民、3名韓國公民、1名新加坡公民、1名英國公民和1名馬來西亞公民。
印尼亞洲航空公司發表的聲明：
印尼亞航非常沉痛地公佈，從泗水飛往新加坡的航班QZ8510，於今天上午7點24分確認失去聯繫。
很遺憾，目前機上乘客和機組人員的狀態還沒有消息，如有進展，我們會及時向各方公佈。
飛機型號為A320-200，註冊號碼為PK-AXC。
此時，我們正在與營救機構共同進行營救工作。
亞航現已設立緊急呼叫中心，電話為+622129850801，如果你的親人和朋友在飛機上，請與我們聯繫。
美聯社稱，在3月8號失聯的馬航後10日共有10架軍用飛機、4架民用飛機和13艘船隻參與到MH370的搜尋任務。搜尋目標海域位於澳大利亞西北部約2300公里處，搜尋範圍目前已經縮小至57923平方公里的海域，這個數字是整個搜救任務開始以來的最小數值，僅為數日前的搜索面積的1/4。報道稱，將搜尋範圍儘可能地縮小對於搜救工作至關重要：一旦“黑匣子”不再發出任何信號，搜救團隊需要使用無人潛艇在深海搜尋作業，而潛艇的搜索速度要比目前使用的聲波定位設備慢很多。不僅如此，水下信號的深度達4500米，剛好是無人潛艇的下潛極限，存在一定安全隱患。
路透社10日援引馬來西亞一名涉及調查工作的消息人士的話稱，沒有能迅速發現任何殘骸，這暗示飛機可能飛行途中在3.5萬英尺的高空解體，殘骸大範圍散落。但報道同時引述美國政府消息人士的話説，美國檢查了該國間諜衞星，但未發現高空爆炸證據，該消息人士稱，美國衞星完全覆蓋這個地區。
“為什麼關於失聯馬航客機的線索這麼少？”美國有線電視新聞網10日分析説，飛行員沒有發出求救信號不足為奇，飛行員最重要的是操控飛行，緊急情況可能佔用飛行員的全部精力，而向地面求救對當時的形勢來説幫助不大。另外，從馬來西亞北部海濱到越南東南沿海有250英里，等於從費城到匹茲堡的距離，飛機當時飛行高度為3.5萬英尺，即使雙引擎失靈，從這個高度也將滑行120英里，需要搜索的地區相當於整個賓夕法尼亞州這麼大。文章稱，調查至少需要幾個月。
“馬航客機失聯數十小時，239名乘機人的安危牽動人心，家屬心中的無助、焦慮與驚恐，外人看在眼裏，也感覺心酸哀痛。”新加坡《聯合早報》10日報道稱，機上有150多名中國人，飛行終點又是北京，加上3月1日昆明剛發生恐襲事件，馬航客機失聯立即引起中國民眾高度關注，電視台每小時提供最新報道，門户網站全天滾動報道最新動態。為同胞安危的擔憂，加上馬航公關部門最初回應遲緩，中國輿論這次對馬航大為不滿。文章列舉了中國不滿的各種理由：怠慢家屬，失聯5小時才發佈消息，失聯13個小時才召開新聞發佈會，記者空等了大半天才聽到3分鐘的聲明宣讀，遲遲不承認墜海，不給消息，消息反覆不定……美國有線電視新聞網稱，馬航MH370航班乘客的家人痛苦地等待答案，中國乘客家屬越來越受挫，100多人簽署手寫請願書，向航空公司討“真相”。
